Электромобиль Nissan Leaf (Ниссан Лиф): обзор и наш отзыв

Электромобиль Nissan Leaf (Ниссан Лиф): обзор и наш отзыв

Делимся своим первым опытом эксплуатации электрокара Nissan Leaf (Ниссан Лиф), взятом в аренду на Майорке. Проведем обзор, расскажем о характеристиках, плюсах и минусах, зарядке и реальном запасе хода.

Сразу отмечу, что данный отчет не претендует на профессиональный автомобильный обзор. Хотя, я думаю, многолетний опыт работы в автомобильном бизнесе, все-равно скажется... Технических характеристик и заявленных цифр из официальной брошюры Вы здесь найдете минимум. В этом обзоре - реальные показатели и впечатления путешественников, основанные на нашем опыте эксплуатации Nissan Leaf на острове Майорка.

Исходные данные. Два взрослых пассажира и годовалая дочка в автокресле. Багаж: небольшие чемодан, сумка и рюкзак (все прошло, как ручная кладь в самолете), складная детская прогулочная коляска (не трость), пакет с продуктами и 5л бутыль с водой. 8 дней и примерно 400 км маршрута по острову Майорка .

Читайте в предыдущей статье про наш не очень удачный опыт аренды автомобиля в компании Goldcar на Майорке .

Внешний вид

Первое, что бросается в глаза при знакомстве с Nissan Leaf, - это своеобразный внешний вид. Он не настолько экстравагантен, как у Toyota Prius или BMW i3, но все же. Клиновидный перед, выпуклые фары головного света, напоминающие о близком родстве с Nissan Juke, а также оригинальный скошенный дизайн задней части этого электрокара, определенно, обращают на себя внимание. Хотя, первоочередная роль всего этого - не взгляды окружающих, а ...улучшение аэродинамики.

Салон

Салон Ниссан Лиф комфортабельный и достаточно просторный. Профиль передних сидений удобен и спина не уставала в наших поездках по Майорке, хотя расстояния, конечно, были не очень большими. Между сиденьями широкий открывающийся подлокотник. Задний ряд сидений, рассчитанный на трех человек, расположен заметно выше, так как под ним расположен более высокий аккумуляторный модуль.

Материалы отделки качественные и приятные на ощупь.

Обзорность хорошая как через лобовое стекло, так и в боковые зеркала, напоминающие своей формой листья... Leaf, кстати, переводится как "лист".

фото Электромобиль Nissan Leaf (Ниссан Лиф) Салон

Все органы управления находятся на своем месте. Эргономика на высоте. Несмотря на небольшую футуристичность приборной панели, кнопок не много и они нормального размера. Вместо рычага переключения передач, управлять вариатором поможет небольшой джойстик.

Как это часто бывает со штатными мультимедийными системами, она нас не особо порадовала и в Ниссан Лиф. Из претензий, в первую очередь, - посредственные яркость и контрастность дисплея, недостаточно отзывчивый сенсор, медленная реакция на нажатия в меню и при взаимодействии с навигатором... Зарядные станции на карте навигатора отмечены, но далеко не все.

Упомянутая "двухэтажная" приборная панель полностью электронная - никаких стрелок нет. На узеньком верхнем ярусе расположен цифровой спидометр, часы, термометр и шкала экологичности. На нижнем - маршрутный компьютер в центре, температурная шкала слева, очень важная в нашем случае шкала уровня заряда аккумулятора справа с оставшимися километрами и большая шкала энергоэффективности Вашего движения. Вот именно на нее то Вы все время и поглядываете, особенно если едете по горному серпантину, запас хода остался небольшой, а зарядных e-charge станций поблизости не ожидается...

фото Электромобиль Nissan Leaf (Ниссан Лиф) Приборная панель

Четыре левых кружочка шкалы энергоэффективности - секция рекуперации (восстановления) энергии. Если практически не нажимать на педаль газа, ехать под горку или накатом, то индикация в этой секции будет говорить о том, что Вы не расходуете энергию, а заряжаетесь. Остальные же кружочки справа показывают, насколько сильно Вы сжигаете запас энергии аккумуляторов. Чем сильнее Вы нажимаете на газ, тем выше показания шкалы и ниже средний запас хода в километрах.

Багажник

Багажник в Nissan Leaf неоднозначный... С одной стороны он очень узкий, еще больше сужается к сиденьям из-за их наклона и колесных арок, а доступ к нему открывается через такой же узкий дверной проем...

фото Электромобиль Nissan Leaf (Ниссан Лиф) Багажник

С другой стороны пол багажника расположен низко, благодаря отсутствию под ним бензобака. И, несмотря на небольшой объем, в узкий, но глубокий багажник у нас легко поместились все наши вещи, включая детскую коляску. Плюс штатная сумка Ниссан Лиф с двумя кабелями для зарядки.

Заряд и запас хода

Отсек для зарядки Nissan Leaf находится под эмблемой над передним бампером. Лючок открывается кнопкой из салона или с ключа. Как я уже сказал, в комплекте сумка с двумя кабелями. Под лючком также два разъема - для обычной и быстрой зарядки. Зарядные станции с обычной зарядкой либо обычные розетки 220 - 240 В полностью зарядят Nissan Leaf за 4 - 5 часов. Быстрые зарядные станции (устанавливаемые, как правило на АЗС) зарядят Nissan Leaf на 80% за 30 минут.

В нашем случае на Майорке оказалось 80 обычных зарядных станций и всего 8 быстрых...

Nissan Leaf обновлялся с 2011 года неоднократно и каждое обновление касалось в первую очередь увеличения скорости заряда и запаса хода. Если у первого Leaf запас хода составлял всего 117 км при восьмичасовой обычной зарядке, то в последней версии 2016 года запас хода увеличился уже до 199 км / 250 км с 24 кВт / 30 кВт аккумуляторами соответственно при 4-5 часовой обычной зарядке! 

Реальный запас хода у нашего Nissan Leaf в предпоследней генерации с 24 кВт аккумулятором составлял около 160 км при полном заряде. При 80% заряда - 125 км. Но это при включенном режиме Eco, при скорости примерно 70-80 км/ч и по ровной дороге. Если отключить Eco или двигаться в гору, запас хода упадет как минимум на треть, а иногда и вдвое...

Технические характеристики

Остальные технические характеристики с момента выпуска остаются практически неизменными...

  • Вес автомобиля ~ 1'500 кг
  • Длина / ширина / высота - 4'445 / 1'770 / 1'550 мм
  • Колесная база - 2'700 мм
  • Мощность электродвигателя - 80 кВт / 109 лс
  • Крутящий момент ~ 250 Нм
  • Разгон до 100 км/ч - 11,5 сек.
  • Максимальная скорость ~ 150 км/ч

Динамика и управляемость

До этого момента у меня не было опыта езды ни с вариатором, ни на электромобиле. Поэтому, полнейшая тишина после нажатия на кнопку запуска двигателя ввела меня в ступор. Я ожидал, пусть не рычания двигателя, но хоть какого-то звука. Однако, после снятия с тормоза, автомобиль в этой-же полнейшей тишине поехал. Я до этого неоднократно слышал жалобы некоторых водителей на отсутствие шума электродвигателя и монотонность вариатора... Мол, не получаешь от вождения такого автомобиля никакого удовольствия... Ну не знаю - при столь отзывчивой реакции на нажатие педали газа, тишина и отсутствие рывков переключения скоростей мне не доставили абсолютно никакого дискомфорта. Пока дочка заснула в автокресле на заднем ряду, мы спокойно разговаривали с Леной шепотом при скорости 90 км/ч.

Динамика Nissan Leaf немного расстроила меня лишь в первые минуты, однако позже я заметил, что включен режим Eco. Отключение режима Eco моментально добавило прыти автомобилю. Вот она - "троллейбусная тяга" электрокара благодаря крутящему моменту электродвигателя! Однако, подскочивший расход энергии и стремительно снижающийся запас хода заставили меня переключиться обратно уже через 5 минут... Впереди длинная поездка по Майорке и на тот момент полные "непонятки" с зарядными станциями...

Благодаря расположенным под сиденьями аккумуляторам, у Ниссан Лиф (как и у всех электромобилей) очень низкий центр тяжести. Это обеспечивает ему отличную управляемость и минимальные крены в поворотах. Мы это оценили на Майорке как нигде - на горных серпантинах Сан Сальвадора и мыса Форментор.

Наш отзыв

Nissan Leaf - действительно отличный автомобиль ...для многих европейских стран с развитой инфраструктурой для его зарядки. Полностью бесплатные зарядки на станциях e-charge позволят сэкономить просто огромные деньги при европейских расценках на бензин и дополнительных платах за заправку! Запаса хода в 160 - 250 км, при перемещениях дом - работа - дом, с головой хватит большинству водителей, а некоторым и на несколько дней... Поставил бесплатно на полчаса заряжаться на станции быстрой зарядки, или воткнул на ночь в гараже в розетку и никаких проблем. Но это в Европе.

В России же, в пробках крупного мегаполиса типа Москвы, при отсутствии инфраструктуры с зарядными станциями, когда запас хода примерно равен расстоянию до работы и обратно... электромобиль пока утопия.

С другой стороны, мы и не в России - мы находимся на острове Майорка. Да и маршрут от дома до работы нас не интересовал. Нас сейчас гораздо больше интересует - подойдет ли электромобиль Nissan Leaf для для ПУТЕШЕСТВИЙ хотя бы по этому небольшому острову? Хватит ли ему для этой цели запаса хода и достаточно ли развита e-charge инфраструктура, чтобы путешествие не превратилось в мучение с зарядками автомобиля?!

Вот это мы скоро и выясним...

Посетите нашу видеогалерею:

Все видео

Подпишитесь на YouTube-канал:

YouTube

Поездка: С детьми Автотрип На море 2016 - На машине по Майорке Майорка


Понравился материал?
Не забудьте поделиться! >>

Есть вопрос, дополнение или другая точка зрения? Оставьте комментарий, не стесняйтесь ))

Gravatar
Max
Посоветуйте как взять такой автомобиль на майорке, не могу найти в голдкар такой вариант. И сколько стоило, расскажите плз.
Gravatar
Михаил
Max, добрый день. Нам обошлось около 13 евро в сутки вместе с детским креслом (73 евро + 21% налог за 7 дней). Заправки бесплатные. Вся информация есть по ссылкам из этой статьи:
Аренда авто на Майорке
Goldcar - наши отзывы и опыт аренды авто в Испании
На электромобиле по Майорке - карта зарядных станций и все нюансы
Но сейчас да, не смогли найти на их сайте Nissan Leaf sad Возможно, больше не сдают электромобили...

1000 Осталось символов


Следуйте за нами

Подписывайтесь на бесплатную e-mail рассылку блога Дневник путешественника!
Зачем нужна подписка на e-mail рассылку?

Дневник путешественника - это тревел-блог о самостоятельных путешествиях с детьми. Истории путешествий, интересные статьи по странам, фото и видео из поездок, лайфхаки, секреты онлайн-заработка в интернете, полезные советы путешественникам и нюансы путешествий с ребенком... Сайт Дневник путешественника - это блог о самостоятельных путешествиях без предрассудков, без сомнений, без границ!
3 ребенка, 33 поездки, 27 стран, 682 дня в путешествиях!

Все права защищены! Копирование материалов и изображений запрещено © 2013-. Блог Дневник путешественника